V系列螺桿式空氣壓縮機
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英格索蘭空壓機活塞式空壓機排出氣體中有機油的原因分析
2012-1-8

英格索蘭空壓機活塞式空壓機排出氣體中有機油的原因分析:主要原因是活塞環磨損嚴重,曲軸箱的潤滑油(同時可能潤滑油加太多了)跑出去了.這個時候空壓機工作效率也很低.http://www.fayzec.live  英格索蘭空壓機

如果氣量能滿足使用,檢查油是否加太多了;再加裝一個好質量的油水分離器. 往復活塞式空壓機在軟包裝塑料行業中起著極其重要的作用。例如:制袋時將其用到打孔機上進行氣沖打孔;印刷塑料時,也有人將其用到汽缸上對膠印壓輥起升降作用。往復活塞式壓縮機性能優良,具有噪聲低、油耗省、比功率低等優點,但在生產中易出現排氣量降低、排氣溫度高、油溫高、敲缸聲、活塞卡住或咬住等故障。


往復活塞式空壓機的工作原理

往復活塞式空壓機一般由電動機經三角帶帶動軸旋轉,再經連桿帶動活塞產生往復運動,使氣閥、活塞、汽缸所組成的活塞腔容積發生變化,達到壓縮空氣的r的。壓縮空氣經中冷器再進行壓縮,最后進入儲氣罐。

儲氣罐主要由筒體、壓力表、安全閥等組成,可以穩定空氣管路壓力,減少壓縮機工作時所引起的壓力波動。若某種原因使其內部的壓縮空氣超過額定氣壓,安全閥會自動開啟,將壓縮空氣排入大氣中,保證安全運行。我廠使用的是福建壓縮機總廠生產的V-0.3/10型和W-0.6/10型空壓機,安全閥的開啟壓力為額定排氣壓力的1.05~1.08倍。當然,不同規格的空壓機,安全閥的開啟壓力是不一樣的。

生產前的檢查
在啟動空氣壓縮機前,有必要對其作一些檢查,以排除故障隱患。啟動前的檢查主要有電源電壓的檢查和油位的檢查。

電源電壓:電源電壓的波動范圍要求為±5%左右。

油位檢查:油位一般在油標的1/3~2/3為宜。低于油標1/3時,應及時添加經過濾的同牌號潤滑油,冬天宜用13#壓縮機油,夏季應用19#壓縮機油。溫度在10℃以上用SAE30,10℃以下用SAE10即可。

排氣量降低

1.缺油

排氣量的降低與缺油有著直接的關系。
一次我們在生產中,空壓機就出現了排氣量降低的故障,不僅不能使印刷機的壓輥升降,而且伴有一定的敲缸聲。我們首先對空氣消聲器進行檢查,并對其進行清洗,然后觀察油位,發現油位低于1/3油標位,馬上加注了相同牌號的機油,再啟動電源開關,試開,還是有敲擊聲。后來將運動機構部件的曲軸、連桿、活塞、汽缸一一拆開進行檢查,發現是曲軸產生了裂紋,看得出快折斷了,想必缺油已經有一段時間了。由于缺油,運動部件發生干摩擦,超負荷運行使各部件不同程度地受到損傷。我們對損傷的各運動部件進行清洗、研磨,嚴重的更換,再重新安裝、試機,敲缸聲消失了,排氣量也正常了。可見機油是絕對不能缺少的,否則后患無窮。

2.空氣消聲濾清器及氣閥嚴密性不好

排氣量的降低還與空氣消聲濾清器及氣閥的嚴密性有關。必須對空氣消聲濾清器勤清冼。對氣閥板、閥片上的污垢進行清洗是有利于空壓機保證正常排氣量的。常規下每200小時就應清洗一次濾清器,每500~800小時應清洗一次氣閥。

3.潤滑油質量不好

潤滑油質量不好會造成活塞環被吸住,從而降低排氣量。因此,應選擇高質量的潤滑油。長期工作后,潤滑油內會含有雜質、灰塵等,因此還要進行過濾。一般來說,每500~800小時應更換一次機油,并對前一次使用的機油進行過濾。

4.排氣溫度超高
排氣溫度超高也會造成活塞環被吸住,導致排氣量降r。只要降低溫度,便可以解決問題。這里要注意兩點:

(1)環境溫度不宜偏高,一般不超過40℃。

(2)若氣閥漏氣,排出的高溫氣體又會返回汽缸。這時我們應仔細檢查氣閥,研磨閥板或更換閥片,排除漏氣現象,這樣才有可能解決溫度超高問題。

死機現象的起因及對策

空氣壓縮機在運行的過程中也易出現“死機”現象。導致空氣壓縮機“死機”的原因既有來自電氣方面的,也有來自機械方面的。

1.電氣原因

空氣壓縮機的電氣部分主要由電動機、氣壓自動開關等組成。在空壓機正常運轉時,氣壓自動開關是閉合的。當儲氣罐壓力達到額定排氣壓力后,壓縮空氣頂動橡皮,通過跳橋使彈簧跳動,從而使膠木座內的動觸頭與靜觸頭脫開,切斷電路,使電機停轉。相反,當儲氣罐壓力減小到一定值時,彈簧彈回,電路接通,電機運轉。

若接觸器線圈不得電,氣壓開關就無法工作,從而出現“死機”現象。例如,當缺相時,電源開關不能閉合,線圈就不得電,從而出現“死機”現象。http://www.fayzec.live  英格索蘭空壓機

2.機械原因

造成“死機”的機械原因有:連桿折斷、活塞卡住汽缸及活塞裝配間隙過大、過小等。
連桿折斷多半與超負荷運轉有關,因此應避免超負荷運行,以避免連桿的折斷。同時,應對汽缸及活塞的裝配間隙以及潤滑狀態予以重視。

 
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